Какая серия ГАЗ-21 лучше?
Довольно странный вопрос, точнее, несколько некорректный. Принципиальной разницы между разными сериями ГАЗ-21, в общем-то, нет. Главное, чтобы автомобиль был в хорошем состоянии и предлагался по адекватной цене. Тем не менее, если имеется возможность выбрать…
Тут стоит учесть две стороны медали:
1. Эстетика
Как говорится, о вкусах не спорят, поэтому здесь выбор будет осуществляться исключительно на основании личных предпочтений (не стоит забывать при этом, что большая часть автомобилей ГАЗ-21 внешне напоминает третью серию). Итак, первая серия ГАЗ-21 отличается монументальностью и торжественным внешним видом. При этом во внешнем дизайне четко прослеживается схожесть с экстерьером американских автомобилей, выпускавшихся в первой половине 50-х годов.
Вторая серия обладает наиболее агрессивным исполнением передней части автомобиля и декоративной решеткой радиатора, прозванной народом «акульей пастью». Выглядит неплохо, но опять же, все упирается во вкусы и предпочтения. Это последняя серия ГАЗ-21, комплектуемая на заводе декоративными оленями. Очень нарядно смотрится экспортная версия автомобиля. Сочетание на самом деле симпатичное — темный однотонный или двухцветный автомобиль, щедро украшенный хромированными накладками.
Автомобили из третьей серии не похожи на предшественников. При разработке дизайна этой серии использовали очертания ГАЗ-13 («Чайки»). Машины из этой серии выглядят спокойнее, можно даже сказать, солиднее. Подобное впечатление складывается из-за консервативного бампера без клыков, более привычной решетки радиатора, которая представляет собой набор вертикальных перемычек. Элегантность и вальяжность всех автомобилей этой серии достигнута за счет применения в дизайне кузова плавных обводов в сочетании со стремительными линиями. Экспортный вариант пестрит хромированными элементами, делающими машину яркой и бросающейся в глаза.
По мнению большинства автомобильных дизайнеров, такое количество хрома противоречит одной из основных особенностей серии — достижение индивидуальности автомобиля путем проектирования удачных очертаний кузова, а не украшений хромом. Именно поэтому стандартные версии автомобилей лучше всего смотрятся в мягких пастельных тонах. Морская волна, серый, голубой, салатовый, бежевый и белый — вот основная палитра, применявшаяся для окрашивания автомобилей третьей серии. Кстати, среди этой серии двухцветные автомобили встречаются весьма нечасто. Да, первые автомобили серии, помимо всего прочего, отличаются более короткими водостоками и оригинальным оформлением дверей.
2. Практика
Автомобили ГАЗ-21 первой серии, выпущенные в период с 1956 по 1958 год — большая редкость, практически музейный экспонат. Найти такую «Волгу» трудно, а содержать и обслуживать сложно. На этих машинах не устанавливался даже механизм омывания лобового стекла. Да-да, это действительно так — механизм стеклоочистителя есть — а омывателя — нет. Большая часть узлов и агрегатов не взаимозаменяема с аналогами в более молодых моделях ГАЗ-21, а найти хромированные детали к автомобилю третьей серии — большая удача.
Вторая серия ГАЗ-21 (годы выпуска1959–1962) может быть условно разделена на две части. Более старые автомобили практически полностью повторяют комплектацию первой серии ГАЗ. На них устанавливались рычажные амортизаторы, центральная система смазки ходовой части, а «плюс» электрической системы находился на кузове. Автомобили второй серии, выпущенные после 1960 года, технически несколько совершеннее. Для окраски этих машин применялась синтетическая эмаль, в то время как автомобили старых версий окрашивались нитроэмалью.
Последняя, третья серия ГАЗ-21 (1962–1970), самая многочисленная и распространенная. Таких автомобилей довольно много, запасные части и расходные материалы к ним — не проблема. Многое подойдет от современных моделей ГАЗ (смотрите таблицу взаимозаменяемости). Волги третьей серии могут похвастаться более мощным двигателем, телескопическими амортизаторами и современной оптикой. Все автомобили ГАЗ, выпущенные после 1965 года, считаются наиболее совершенными с технической точки зрения. В них улучшена система отопления и вентиляции салона, радиоприемник оснащен УКВ-диапазоном, а кузов гораздо прочнее, чем у автомобилей, выпущенных ранее.
Итак, если нужен автомобиль для ежедневной эксплуатации, простой в эксплуатации и ремонте, несомненно, выбор очевиден — ГАЗ-21 третий серии, выпущенный после 1965 года. А вот автомобили первой серии больше всего подходят коллекционерам. Ну а двойка, в частности, поздние варианты второго выпуска — это определенный компромисс между ретро и автомобилем на каждый день.